Επί του παρόντος, το ελαφρύ βάρος είναι μια σημαντική τάση εξέλιξης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι OEM χρειάζονται λύσεις υψηλής τεχνολογίας και οικονομικά αποδοτικές για να καλύψουν τη ζήτηση της αγοράς τόσο για ελαφρύ βάρος όσο και για ασφάλεια. Σε σύγκριση με την παραδοσιακή σφράγιση, η διαδικασία διαμόρφωσης σε ρολό έχει εξαιρετικά πλεονεκτήματα όπως υψηλή απόδοση, εξοικονόμηση υλικών, προστασία του περιβάλλοντος, χαμηλό κόστος κ.λπ. Είναι μία από τις μεθόδους διαδικασίας κατασκευής εξαρτημάτων αυτοκινήτων.
Το body-in-white, ως σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου, αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνολικού βάρους του οχήματος, επομένως η βελτιστοποίηση της μείωσης του βάρους του αμαξώματος σε λευκό έχει γίνει σημαντικό μέρος της σχεδίασης ελαφρού βάρους. Προς το παρόν, η διεθνής ανάπτυξη και σχεδίαση του νέου αυτοκινήτου αμαξώματος σε λευκό, που χρησιμοποιείται ευρέως σε προηγμένο χάλυβα υψηλής αντοχής, το οποίο έχει σημαντικό μέρος των εξαρτημάτων, όπως εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, δοκούς πόρτας, ράγες πλαισίου, πλώρη οροφής- τύπου πλαίσιο, το σώμα της κολόνας Β και το πλαίσιο και άλλα εξαρτήματα, συμπληρώνονται με τη μέθοδο κατασκευής με ρολό. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου που κατασκευάζονται με τη διαδικασία σχηματισμού κυλίνδρων είναι περίπου το 10% του βάρους του οχήματος.
Όπως φαίνεται στο Σχήμα 1, η πλάκα του προφυλακτήρα είναι ένα μέρος που μειώνει την παραμόρφωση προκειμένου να πραγματοποιηθεί η ικανότητα διατήρησης του εσωτερικού χώρου του διαμερίσματος του οδηγού μετά από πλευρική πρόσκρουση ενός αυτοκινήτου. Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από διπλή πλάκα γαλβανισμένη εν θερμώ χάλυβα υψηλής αντοχής με μορφοποίηση κυλίνδρων και στη συνέχεια συγκόλληση με λέιζερ, τοποθετημένη στην αριστερή και δεξιά μπροστινή πόρτα. Η πλάκα κατά της σύγκρουσης απαιτεί συγκόλληση με λέιζερ μετά τη διαμόρφωση του κυλίνδρου, η ανοχή της τομής είναι ±0.1 mm, οι ραφές πρέπει να εφαρμόζονται σφιχτά και η ευθύτητα των ραφών είναι μικρότερη ή ίση με {{6 }}.2 χλστ.
Εικόνα 1: Πλάκα κρούσης πόρτας
Η ηλεκτροσυγκόλληση με λέιζερ χρησιμοποιείται επίσης ευρέως σε νέους ενεργειακούς δίσκους μπαταριών από χάλυβα υψηλής αντοχής. Στα νέα ενεργειακά οχήματα, το βάρος του συστήματος μπαταριών ισχύος αντιστοιχεί στο 18%-30% του συνόλου του οχήματος, ενώ η μάζα της θήκης αντιστοιχεί περίπου στο 10%-20% της συνολικής μάζας της μπαταρίας . Λόγω των σημερινών τεχνικών περιορισμών της ίδιας της μπαταρίας, καθώς το μεγαλύτερο δομικό στοιχείο του δίσκου της μπαταρίας του συστήματος ισχύος είναι οι μηχανικοί που θα μελετήσουν τον πρώτο στόχο του ελαφρού βάρους. Το υλικό του δίσκου μπαταριών είναι κυρίως χάλυβας υψηλής αντοχής ή κράμα αλουμινίου, αλλά το κόστος του δίσκου από κράμα αλουμινίου είναι 2-3 φορές το συρτάρι χάλυβα, από το υλικό μέχρι το τελικό προϊόν εκπομπών άνθρακα είναι 5 φορές ο δίσκος χάλυβα, οπότε περισσότερο και περισσότεροι κατασκευαστές να αναπτύξουν προηγμένο ελαφρύ δίσκο μπαταρίας από χάλυβα υψηλής αντοχής και θερμοδιαμόρφωσης αντί για δίσκο από κράμα αλουμινίου και τη χρήση μορφοποίησης κυλίνδρων, θερμοδιαμόρφωσης, συγκόλλησης με λέιζερ και άλλων προηγμένων τεχνολογιών, προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια του πακέτου μπαταριών και η δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου Με την προϋπόθεση της βελτίωσης της ασφάλειας της μπαταρίας και της δομής του αμαξώματος για να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το ύψος της δομής, εξοικονομώντας χώρο και μειώνοντας το βάρος της ίδιας της μπαταρίας.
Το Σχήμα 2 είναι μια μάρκα κουτιού δίσκου μπαταρίας, που χρησιμοποιεί 1500Mpa και πάνω από σύμπλεγμα χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής, κόλουρου σχήματος κλειστού άκρου. Διαθέτει μια ποικιλία λύσεων τεχνολογίας συσκευασιών μπαταριών σε ρολό χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής, συμπεριλαμβανομένων ολοκληρωμένων λύσεων συμπίεσης κυλίνδρων, ηλεκτρονικών λύσεων συγκόλλησης με λέιζερ. Οι λύσεις περιλαμβάνουν καινοτόμες αποκοπές σε σχήμα ημέρας, αποκοπές σε σχήμα ματιού και σύνθετες παραμορφωμένες αποκοπές σε ρολό για θήκες μπαταριών.
Εικόνα 2: Κάσα θήκη μπαταριών
Εικόνα 3: Γραμμή κύλισης για δομικά μέρη δίσκων μπαταρίας
Η γραμμή παραγωγής κυλίνδρων εξαρτημάτων από χάλυβα υψηλής αντοχής αυτοκινήτου απαιτεί μια ποικιλία εξοπλισμού και τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρονικού εξοπλισμού συγκόλλησης με λέιζερ είναι ο βασικός εξοπλισμός και η τεχνολογία στην κλειστή γραμμή παραγωγής μορφοποίησης κυλίνδρων. Το λέιζερ Daedalus είναι ένας γνωστός πάροχος εξοπλισμού λέιζερ υψηλής ποιότητας και έξυπνων λύσεων κατασκευής, που εστιάζει στην παροχή λύσεων λέιζερ ελαφρού βάρους αυτοκινήτου, ο οποίος ανέπτυξε ανεξάρτητα τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό συγκόλλησης λέιζερ από χάλυβα υψηλής αντοχής αυτοκινήτων είναι ένας υψηλής απόδοσης, ευέλικτος, αυτοματοποιημένος εξοπλισμός συγκόλλησης λέιζερ . Πρώτον, υψηλή απόδοση: ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με προηγμένα λέιζερ, κεφαλή συγκόλλησης, σύστημα CNC, σύστημα επιθεώρησης συγκόλλησης κ.λπ., με δέσμη συγκόλλησης υψηλής ποιότητας, μη εύκολο να πιτσιλιστεί, χαμηλή επίδραση θερμότητας, υψηλή αντοχή συγκόλλησης και καλή μεταλλουργική οργάνωση, όχι ανάγκη επανεπεξεργασίας του καναλιού συγκόλλησης, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, χαμηλή ρύπανση κ.λπ. Δεύτερον, ευέλικτο: ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με φορητή ράγα εδάφους, μπορεί να είναι πολύ βολικό να συναντήσει τον χρήστη για να αντικαταστήσει τον εξοπλισμό κυλίνδρων για να αντιμετωπίσει τη ζήτηση για διαφορετική παραγωγή προϊόντων. Τρίτον, υψηλός βαθμός αυτοματισμού: η κεφαλή συγκόλλησης είναι στερεωμένη στο αυτοκίνητο, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός συγκόλλησης λέιζερ από ελαφρύ χάλυβα αυτοκινήτου είναι ένας υψηλής απόδοσης, ευέλικτος, αυτοματοποιημένος εξοπλισμός συγκόλλησης με λέιζερ, Υψηλός βαθμός αυτοματισμού: η κεφαλή συγκόλλησης είναι στερεωμένη στους τρεις άξονες (XYZ ) η μονάδα, μέσω του συστήματος παρακολούθησης συγκόλλησης για την παρακολούθηση της τοποθέτησης των άκρων της βοηθητικής περιπολίας, μπορεί να ευθυγραμμίσει γρήγορα και σε πραγματικό χρόνο τη θέση συγκόλλησης για ακριβή συγκόλληση. Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου της κεφαλής συγκόλλησης συνδέεται με τον έλεγχο του συστήματος γραμμής κατασκευής σωλήνων, όταν ενεργοποιείται η γραμμή πίεσης κυλίνδρων, το σύστημα συγκόλλησης θα λειτουργεί επίσης συγχρονισμένα, κάτι που είναι βολικό για τον χειριστή να ελέγχει.
