Against The Market Μεγάλη χρηματοδότηση VC αισιόδοξη για τον ηγέτη των λέιζερ στα μη επανδρωμένα περονοφόρα

Η μεταποίηση είναι ο κύριος κορμός της εθνικής οικονομίας, το 2022, η συνολική βιομηχανική προστιθέμενη αξία της Κίνας ξεπέρασε τα 40 τρισεκατομμύρια γιουάν, εκ των οποίων η προστιθέμενη αξία της μεταποιητικής βιομηχανίας αντιπροσώπευε το 27,7% του ΑΕΠ, την κλίμακα του η μεταποιητική βιομηχανία για 13 συναπτά έτη κατέλαβε την πρώτη θέση παγκοσμίως. Από φέτος, οι προσπάθειες της χώρας για καλύτερη και ισχυρότερη πραγματική οικονομία, βελτιστοποίηση και μεταρρύθμιση της κατασκευαστικής δομής, μέτρα βιομηχανικού μετασχηματισμού και αναβάθμισης ήταν αποτελεσματικές και η ποιότητα της ανάπτυξης βελτιώνεται σταθερά. Το Εθνικό Γραφείο Στατιστικής δημοσίευσε στοιχεία που δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο της προστιθέμενης αξίας των ρυθμιζόμενων βιομηχανιών αυξήθηκε κατά 3,8% σε ετήσια βάση, το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο αύξηση 3% και 4,6%, αντίστοιχα, η μηνιαία αύξηση 2,4 %, 3,0%, 3,6%, 3,6%, 3,8%, η αύξηση της συνεχιζόμενης επιτάχυνσης της τάσης ανάκαμψης.
Η σταθερή ανάκαμψη της μεταποιητικής βιομηχανίας, έτσι ώστε τα κινητά ρομπότ που κάποτε ήταν ζεστά αλλά ξεθωριασμένα στο κύμα αναμένεται να αιωρούνται ξανά. Από το δεύτερο εξάμηνο του 2022, τα κινητά ρομπότ υπέστησαν χειμώνα, αν και πολλές εταιρείες AGV (Automated Guided Vehicle)/AMR (Autonomous Mobile Robot) έχουν ανοίξει στο κοινό για χρηματοδότηση, αλλά η πρόοδος είναι φτωχή και η μεγάλη χρηματοδότηση είναι ακόμη πιο σπάνια .
Αλλά σε ένα τμήμα κινητών ρομπότ, το μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό, αντίθετα, έχει γίνει το αντικείμενο του κεφαλαίου που άρχισε να επιδιώκει. Τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, ο επικεφαλής της επιχείρησης LIDAR ράδιο θεός ευφυής μπορεί να πάρει Jinan Tongxin μελλοντικές επενδύσεις στον κλάδο και Chongqing νότιο ταμείο από κοινού με επικεφαλής περισσότερα από 100 εκατομμύρια γιουάν μεγάλου ποσού χρηματοδότησης. Αποκαλύπτεται ότι αυτή η χρηματοδότηση θα αυξήσει τις επενδύσεις στην Ε&Α και την κατασκευή σε 3D SLAM, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας και της έρευνας και ανάπτυξης εφαρμογών μη επανδρωμένων περονοφόρων οχημάτων 3D SLAM, καθώς και των προσπαθειών κατασκευής βάσης μη επανδρωμένων περονοφόρων οχημάτων 3D SLAM.
Πώς μπαίνει το μη επανδρωμένο περονοφόρο στο μάτι της πρωτεύουσας
Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα οχήματα μεταφοράς σε βιομηχανικά σενάρια. Τα περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά μπορούν να χειρίζονται και να στοιβάζουν μια ποικιλία αγαθών γρήγορα και αποτελεσματικά, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής και στη βελτίωση της συνολικής απόδοσης παραγωγής και μεταφοράς. Τα περονοφόρα ανυψωτικά χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους κλάδους, όπως η κατασκευή, η αποθήκευση και η εφοδιαστική, οι κατασκευές, τα λιμάνια και οι μεταφορές εμπορευμάτων κ.λπ. Η καθολικότητα καθιστά τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα απαραίτητο εργαλείο σε πολλές βιομηχανίες.
Τα τελευταία χρόνια, κάτω από την καθοδηγητική ιδεολογία «τα πράσινα βουνά είναι χρυσά βουνά» που προτάθηκε από τον Γενικό Γραμματέα Xi, η μεταποιητική βιομηχανία αναζητά επίσης λύσεις για την πράσινη παραγωγή και την έξυπνη κατασκευή, και το «Black Light Factory» είναι ένα από τα πιο αντιπροσωπευτικά έργα. Το "Black Light Factory" όλη η διαδικασία επεξεργασίας, μεταφοράς, δοκιμής δεν απαιτεί ανθρώπινη παρέμβαση στο έξυπνο εργοστάσιο, χρησιμοποιώντας μια σειρά αυτοματοποιημένου εξοπλισμού για την αντικατάσταση του ανθρώπινου δυναμικού του εργοστασίου, τη μείωση του κόστους παραγωγής και τη βελτίωση της αποδοτικότητας παραγωγής. Επειδή το εργοστάσιο μπορεί να λειτουργήσει με σβηστά φώτα ή χωρίς φώτα, ονομάζεται "Black Light Factory".
Τα ευφυή εργοστάσια εξαλείφουν την ανθρώπινη παρέμβαση, τότε το έργο μεταφοράς σε ποιον; Έτσι γεννήθηκε το μη επανδρωμένο περονοφόρο. Το μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό δεν είναι ένα απλό κινητό αυτοκίνητο, όχι μόνο έχει ικανότητα αυτοοδήγησης και AGV/AMR, αλλά έχει επίσης υψηλές απαιτήσεις για ικανότητα χειρισμού, ένα ζευγάρι καθαρά μάτια που επιτρέπουν στο μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό να βλέπει το περιβάλλον εργασίας καθώς και διασφαλίζουν ότι η ασφάλεια του χειρισμού είναι απαραίτητη.
Το περονοφόρο όχημα της Κίνας ξεκίνησε αργά, αλλά με ταχεία ανάπτυξη. Σχετικές στατιστικές δείχνουν ότι από το 2010, οι εγχώριες πωλήσεις περονοφόρων ανυψωτικών σε περισσότερο από 10% ετησίως σύνθετος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης, η τρέχουσα εγχώρια αγορά περονοφόρων έχει περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια, αλλά ο βαθμός αυτοματισμού δεν είναι υψηλός. 2021 Πωλήσεις περονοφόρων ανυψωτικών στην Κίνα 8,000 μονάδων κινητών ρομπότ, αν και ο αριθμός είναι πολύ μικρός, αλλά σε σύγκριση με την αύξηση του προηγούμενου έτους έως και 78%, το αυτοματοποιημένο μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψώθηκε για να αντικαταστήσει το παραδοσιακό περονοφόρο ανυψωτικό του μπλε ωκεανός! Αγορά.
Λέιζερ που οδηγεί γιατί να επιλέξετε και μη επανδρωμένο περονοφόρο
Σε ένα πλήθος επιχειρήσεων που ασχολούνται με μη επανδρωμένα περονοφόρα ανυψωτικά, υπάρχει μια γνωστή φιγούρα - η RASI. Γνωστό επειδή το RASI μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ο ηγέτης της βιομηχανίας ραντάρ λέιζερ, πολλά κινητά καρότσια, ακόμη και εφαρμογές ραντάρ λέιζερ κατηγορίας αυτοκινήτου μπορούν να δουν τη φιγούρα τους.
Γιατί μια εταιρεία LIDAR, η οποία ξεκίνησε ως εταιρεία LIDAR και σταδιακά εξελίχθηκε στη μοναδική εταιρεία LIDAR στον κόσμο που έχει κατακτήσει τέσσερις αρχές μέτρησης ταυτόχρονα, όπως TOF time-of-flight, συνεχές κύμα FM, μέθοδος φάσης και τριγωνοποίηση, επέλεξε η πίστα των μη επανδρωμένων περονοφόρων; Με αυτήν την ερώτηση, το Wike.com πραγματοποίησε μια ειδική συνέντευξη με τη RAMSON.
Το LIDAR είναι το μάτι του κινητού ρομπότ, ένα από τα βασικά μέρη, η RAMSON είναι η πρώτη παρτίδα εταιρειών που αφιερώθηκαν στην Ε&Α του LIDAR. Με χρόνια ώριμη και αξιόπιστη εμπειρία στην Ε&Α και την κατασκευή LIDAR, η RAMSON έχει αποκτήσει μεγάλο αριθμό πιστών χρηστών στο αρχικό στάδιο και έχει γίνει η επιλογή πολλών κατασκευαστών κινητών ρομπότ και εργοστασίων υποδοχής μη επανδρωμένων περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων, και αυτά τα τεράστια δεδομένα χρήστη έχουν δημιούργησε μια καλή βάση για να μπει η RAMSON στην πίστα του μη επανδρωμένου περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος. Αυτά τα τεράστια δεδομένα χρήστη έκαναν καλή δουλειά ώστε η RAMSON να εισέλθει στην τεχνολογία μη επανδρωμένων περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων και στην αγορά εφεδρικών εργασιών στο αρχικό στάδιο.
Δεύτερον, το μη επανδρωμένο περονοφόρο όχημα αντιμετωπίζει μια τεράστια ευκαιρία. Επηρεασμένο από μια σειρά παραγόντων όπως η αύξηση της ζήτησης παραγωγής, η επέκταση της παραγωγικής ικανότητας, το αυξανόμενο κόστος εργασίας και η συνεχής πρόοδος του ψηφιακού μετασχηματισμού, το παραδοσιακό περονοφόρο ανυψωτικό με χειροκίνητη κίνηση, ως προϊόν της παλιάς εποχής που απαιτεί οδήγηση κατώφλι και είναι πολύ μολυσμένο, αντιμετωπίζει ανανέωση. Το μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό αντικαθιστά τον οδηγό του περονοφόρου και μπορεί να λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα, ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθαρή ενέργεια κατά τη λειτουργία. Όλα τα πλεονεκτήματα κάνουν το μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό να γίνει επάξια η καλύτερη λύση σε αυτό το πρόγραμμα ανανέωσης εξοπλισμού.
Το προϊόν της RASI δεν είναι ένα απλό μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό με βάση τη σάρωση 2D λέιζερ, αλλά χρησιμοποιεί το πιο πρόσφατο 3D SLAM. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας 3D SLAM της RASI χρονολογείται από το 2017, όταν η εταιρεία ιδρύθηκε μόλις πριν από δύο χρόνια, και τώρα έχει περισσότερα από 6 χρόνια εμπειρίας έρευνας και ανάπτυξης.
Το μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό 3D SLAM έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από το μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό 2D SLAM. Πρώτα απ 'όλα, ο αλγόριθμος 3D SLAM έχει μια πιο ακριβή ικανότητα αντίληψης περιβάλλοντος, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί σε διάφορα σενάρια λειτουργίας σε εξωτερικούς και εσωτερικούς χώρους, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για ένα μη επανδρωμένο αυτοματοποιημένο καρότσι για τη διασφάλιση σταθερής και αποτελεσματικής λειτουργίας κατά τη μη επανδρωμένη οδήγηση.
Δεύτερον, η ανάπτυξη του μη επανδρωμένου περονοφόρου ανυψωτικού 3D SLAM είναι ταχύτερη σε σύγκριση με το 2D. Το 2D SLAM είναι συχνά επιρρεπές σε αποτυχία αντιστοίχισης χαρτών και χάνεται όταν αντιμετωπίζετε τοποθεσίες με μεγάλες αλλαγές στο περιβάλλον. όταν αντιμετωπίζετε ανοιχτές τοποθεσίες, η λύση 2D είναι επιρρεπής σε αστοχία κτιρίου χαρτογράφησης λόγω της αποτυχίας λήψης αντανακλάσεων. και η λύση 2D πρέπει να τοποθετείται επαναλαμβανόμενα για να διασφαλίζεται η ακρίβεια των χαρτών όταν αναπτύσσονται.
Αντίθετα, το πρόγραμμα 3D έχει μεγαλύτερη ικανότητα προσαρμογής στο περιβάλλον και είναι ταχύτερο και ακριβέστερο να αναπτυχθεί σε μια μεγάλη αποθήκη. Χρειάζεται μόνο ένα LIDAR για την ολοκλήρωση της κατασκευής σάρωσης και χαρτών ολόκληρου του εργοστασίου και η μέγιστη εμβέλεια κατασκευής χαρτών μπορεί να φτάσει το ένα εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα και ακόμη και αν υπάρξει οποιαδήποτε αλλαγή στη διάταξη του εργοστασίου, είναι απαραίτητο μόνο να χρησιμοποιηθεί το LIDAR για να γυρίσει ξανά και να κάνει συμπληρωματικές τροποποιήσεις στους υπάρχοντες χάρτες, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της εγκατάστασης του μη επανδρωμένου περονοφόρου ανυψωτικού. Η τεχνολογία της εταιρείας έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον τομέα της ανάπτυξης μη επανδρωμένων περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων.
Επί του παρόντος, η RASI είναι ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο που εφαρμόζει 3D SLAM σε μη επανδρωμένα περονοφόρα ανυψωτικά. Για τη συντριπτική πλειοψηφία των προγραμματιστών μη επανδρωμένων περονοφόρων ανυψωτικών, τα μη επανδρωμένα περονοφόρα ανυψωτικά 3D SLAM έχουν στάση αναμονής λόγω του υψηλού κόστους Ε&Α. Το πλεονέκτημα της RAMSON είναι ότι έχει πολυετή εμπειρία στο πρόγραμμα λέιζερ, και έχει μεγαλύτερο πλεονέκτημα στο κόστος παραγωγής σε σύγκριση με τους αντίστοιχους. Η RAMSON πρωτοστατεί στο μη επανδρωμένο περονοφόρο ανυψωτικό 3D SLAM ασκώντας τα δικά της πλεονεκτήματα και γίνεται η πρώτη που τρώει καβούρια, επομένως αναμένεται να αρπάξει την ευκαιρία της αγοράς στον κλάδο.
Είναι κατανοητό ότι τα προϊόντα της σειράς μη επανδρωμένων περονοφόρων οχημάτων 3D SLAM της RAM έχουν προσγειώσει περισσότερα από 150 έργα σε πολλές βιομηχανίες όπως ανταλλακτικά αυτοκινήτων, νέα ανταλλαγή ενέργειας, χαρτί, δέρμα, υφάσματα, κρύα αλυσίδα, ηλεκτρονικά 3C κ.λπ., κάτι που επαληθεύει περαιτέρω την αγοραία αξία εφαρμογής του μη επανδρωμένου περονοφόρου 3D SLAM.
Η αγορά LIDAR θα αλλάξει τον ουρανό;
Το κόστος του LIDAR είναι τόσο ακριβό, πόσο μακριά μπορεί να φτάσει;
Αυτό είναι το ερώτημα πολλών ανθρώπων, αφού δουν την υψηλή τιμή του LIDAR, το ραντάρ κυμάτων χιλιοστού είναι όλο και πιο κοινές εφαρμογές, και αισθάνονται ακόμη και το "όραμα + μεγάλο μοντέλο" της εφαρμογής μάχης της αποδεδειγμένης ικανότητας, η μελλοντική ανάπτυξη του LIDAR αγορά για να βάλει ένα μεγάλο ερωτηματικό.
Το LIDAR εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας και η ακρίβεια 3D SLAM είναι επί του παρόντος το πιο ασφαλές πρόγραμμα οπτικής αντίληψης, η μελλοντική ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης υψηλότερου επιπέδου είναι αδιαχώριστη από τα πλεονεκτήματα της γρήγορης και ακριβούς αναγνώρισης που επιφέρει το LIDAR, στην ανάπτυξη του μέλλοντος Για πολύ καιρό, το LIDAR θα καταλάβει μια θέση που δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Παρόλο που το τρέχον κόστος του LIDAR είναι σχετικά υψηλό, σε σύγκριση με την αγορά αυτοκινήτων που έχει μειωθεί, αλλά με όλο και περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων να επιταχύνουν το L4 και την αυτόνομη προσγείωση υψηλότερης τάξης, η ζήτηση LIDAR θα οδηγήσει σε περαιτέρω άνοδο. Η διαδικασία επιταχυνόμενης τοπικής προσαρμογής της αλυσίδας βιομηχανίας LIDAR συμβάλλει επίσης στην περαιτέρω μείωση του κόστους παραγωγής, προς το παρόν, η RAMSON έχει κάνει ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός στην ανάντη προσφορά, τη διαδικασία παραγωγής τοπική αντικατάσταση, μέρος του προϊόντος έχει πραγματοποιήσει ολόκληρη τη διαδικασία τοπικής προσαρμογής, πιστέψτε ότι στην πρόληψη του λαιμού της ξένης τεχνολογίας ταυτόχρονα, αλλά και η τιμή του LIDAR μπορεί να γκρεμιστεί!
Όταν το κόστος του LIDAR από το επίπεδο ενός εκατομμυρίου πέσει στα χίλια δολάρια ή ακόμα και στα εκατό δολάρια, το LIDAR θα γίνει το πιο πρακτικό, η καλύτερη χρήση και τα πιο οικονομικά προϊόντα.