Το διαφορικό είναι ένα σημαντικό μέρος μέσα στο συγκρότημα μειωτήρα αυτοκινήτου, είτε πρόκειται για ένα παραδοσιακό επιβατικό είτε για ένα νέο ενεργειακό επιβατικό αυτοκίνητο, μπορεί να παρέχει μετάδοση ισχύος και να εγγυηθεί την ομαλή λειτουργία του αριστερού και του δεξιού τροχού της στροφής του αυτοκινήτου. Το διαφορικό συναρμολογείται κυρίως από γρανάζια διαφορικού κιβωτίου και παθητικού δοχείου και μερικά πλανητικά γρανάζια ρουλεμάν. Επί του παρόντος, οι περισσότερες από τις βαλίτσες διαφορικού και τα παθητικά γρανάζια δοχείων συνδέονται με μπουλόνια και αυτή η παραδοσιακή σύνδεση έχει πολλές διαδικασίες επεξεργασίας, μεγάλη ποιότητα και υψηλό κόστος, κάτι που δεν συνάδει με την αναπτυξιακή τάση της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τα συγκολλημένα διαφορικά με λέιζερ έχουν τέσσερα σημαντικά πλεονεκτήματα
Πρώτον, μείωση βάρους 15% της διαφορικής, πιο συμπαγής δομή
Δεδομένου ότι το παραδοσιακό διαφορικό κέλυφος και γρανάζι λεκάνης συνδέονται με μπουλόνια, είναι απαραίτητο να επεξεργαστούμε οπές με σπειρώματα ορισμένου βάθους και το πάχος τοιχώματος των εξαρτημάτων στη θέση σπειρώματος έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι παχύτερο, επομένως η ποιότητα του συναρμολογημένου συγκροτήματος είναι γενικά μεγαλύτερη . Τα συγκολλημένα διαφορικά δεν έχουν μπουλόνια σύνδεσης, εξαλείφοντας την ανάγκη μηχανικής επεξεργασίας οπών με σπείρωμα στα εξαρτήματα και μπορούν επίσης να σχεδιαστούν για να λεπτύνουν και να μειώσουν το βάρος των παχύτερων μερών της θήκης διαφορικού και των γραναζιών λεκάνης, μειώνοντας τη συνολική ποιότητα κατά περίπου 15% . Επιπλέον, το συγκολλημένο διαφορικό δεν χρειάζεται να δεσμεύει χώρο για τη συναρμολόγηση μπουλονιών και η θέση συγκόλλησης μπορεί να ρυθμιστεί στην εξωτερική πλευρά του διαφορικού, έτσι ώστε το συνολικό μέγεθος του μειωτήρα να μπορεί να είναι μικρότερο, ιδιαίτερα κατάλληλο για οχήματα νέας ενέργειας με σύστημα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης τρία σε ένα σχετικά με τις απαιτήσεις ενοποίησης εξαρτημάτων εγκατάστασης.
Δεύτερον, μειώστε το διαφορικό κόστος υλικού και εγκατάστασης κατά 20%.
Αφού το διαφορικό και ο κύριος μειωτήρας συνδεθούν με συγκόλληση, πρώτα απ 'όλα, εξοικονομείται πολύ ακριβό κόστος των μπουλονιών. Πάρτε για παράδειγμα ένα νέο ενεργειακό διαφορικό οχήματος, το διαφορικό συνδέεται με 16 μπουλόνια M10. Ταυτόχρονα ακύρωσε το διαφορικό και τις τρύπες των κοχλιών του κύριου μειωτήρα, τις οπές με σπείρωμα και άλλες διεργασίες, εξοικονομώντας το τρύπημα και το τρύπημα και άλλα έξοδα επεξεργασίας, ακύρωσε τη διαδικασία συναρμολόγησης, εξοικονομώντας κόστος συναρμολόγησης και άλλο εργατικό κόστος και κόστος εξοπλισμού σύσφιξης μπουλονιών. Η μόνη σχετική αύξηση είναι το κόστος συγκόλλησης με λέιζερ, το οποίο είναι περίπου 20% χαμηλότερο από το κόστος των βιδωμένων διαφορικών υπό πλήρως αυτοματοποιημένες συνθήκες στην παρτίδα.
Τρίτον, τα συγκολλημένα με λέιζερ κύρια μειωτικά γρανάζια για διαφορικά αυξάνουν την ακρίβεια κατά 2 βαθμούς.
Ο κύριος μειωτήρας του συγκολλημένου διαφορικού και του διαφορικού αλέθονται ως αναπόσπαστο μέρος μετά τη συγκόλληση και η ακρίβεια μετά την λείανση είναι η πραγματική ακρίβεια χρήσης χωρίς σφάλμα συναρμολόγησης. Η λείανση του κύριου μειωτήρα του βιδωμένου διαφορικού μπορεί να φτάσει σταθερά την ακρίβεια γραναζιών βαθμού 5 και μετά τη συναρμολόγηση και το σφίξιμο του μπουλονιού, η ακρίβεια του γραναζιού είναι ακρίβεια βαθμού 6 έως 7. Ο κύριος μειωτήρας του μαζικής παραγωγής συγκολλημένου διαφορικού μπορεί να φτάσει σταθερά τα 4 έως 5 επίπεδα ακρίβειας χωρίς σφάλμα συναρμολόγησης και το συγκολλημένο διαφορικό έχει προφανή πλεονεκτήματα όσον αφορά την ακρίβεια του γραναζιού.
Τέταρτον, ο θόρυβος του μηχανισμού δοκιμής NVH μειώθηκε κατά 2dB
Λόγω της βελτιωμένης ακρίβειας των συγκολλημένων διαφορικών γραναζιών, ο θόρυβος του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνεται σημαντικά όταν συναρμολογείται στο κιβώτιο ταχυτήτων για δοκιμή NVH και ο θόρυβος μειώνεται κατά 2 dB σε σύγκριση με το κιβώτιο ταχυτήτων με βίδες, ειδικά για οχήματα νέας ενέργειας με υψηλές απαιτήσεις σε NVH, οπότε το πλεονέκτημα είναι ακόμη πιο προφανές.
Η DgeLaser είναι ένας πολύ γνωστός πάροχος εξοπλισμού λέιζερ υψηλής τεχνολογίας και έξυπνων κατασκευαστικών λύσεων, η εταιρεία έχει επικεντρωθεί εδώ και πολύ καιρό σε λύσεις εξοπλισμού λέιζερ ελαφρού βάρους αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της γραμμής παραγωγής συγκόλλησης με λέιζερ με κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτων, τα προϊόντα της σειράς DgeLaser WG έχουν χειροκίνητη γραμμή, ημιαυτόματη γραμμή , αυτόματη γραμμή, μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για συγκόλληση υψηλής ακρίβειας συμμετρικών περιστροφικών εξαρτημάτων, όπως διαφορικό, κοίλοι άξονες, ενδιάμεσοι άξονες, συμπλέκτες, άξονες γραναζιών κ.λπ. και διαφορετική παραγωγική ικανότητα. και διαφορετικές παραγωγικές δυνατότητες. Κάθε γραμμή παραγωγής έχει περάσει από πολλαπλές διαδικασίες παραγωγής πριν και μετά τη συγκόλληση, όπως καθαρισμός με λέιζερ, θέρμανση, τοποθέτηση πρέσσας, επιθεώρηση τελικής λειτουργίας, συγκόλληση με λέιζερ, ανίχνευση ελαττωμάτων με υπερήχους, που μπορεί να ελέγξει αποτελεσματικά τη δημιουργία πορώδους και ρωγμών συγκόλλησης και να εξασφαλίσει την ποιότητα των ραφών συγκόλλησης και το ποσοστό πιστοποίησης της γραμμής μπορεί να φτάσει περισσότερο από 98%.
