Προτού γίνουν κερδοφόρες οι επιχειρήσεις αυτόνομης οδήγησης και ενσωματωμένης νοημοσύνης L4, οι κορυφαίες εταιρείες lidar σταδιακά ξεπερνούν τα αντίστοιχα σημεία σπασίματος-.
Μεταξύ των τριών εταιρειών lidar στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, η Hesai Technology πέτυχε-κέρδη ολόκληρου του έτους, η Sagitar Juchuang πέτυχε κέρδη για ένα-τρίμηνο και η Tudatong σημείωσε θετικά μικτά κέρδη.
Σύμφωνα με προηγουμένως δημοσιευμένες οικονομικές εκθέσεις, η Hesai Technology πέτυχε ένα πλήρες-ετήσιο καθαρό κέρδος 436 εκατομμυρίων γιουάν το 2025, και έγινε η πρώτη κερδοφόρα εταιρεία lidar GAAP στον κόσμο. Η Sagitar Juchuang πέτυχε ένα μοναδικό-τριμηνιαίο κέρδος για πρώτη φορά το τέταρτο τρίμηνο του 2025, με καθαρό κέρδος 104 εκατομμυρίων γιουάν.
Το Lidar είναι ένα βασικό εξάρτημα ανάντη για αυτόνομη οδήγηση και ρομπότ. Το Lidar επιλύει κυρίως τις τρεις βασικές ανάγκες εντοπισμού θέσης, πλοήγησης και αποφυγής εμποδίων στον τομέα της ρομποτικής και έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε ρομπότ κοπής γκαζόν, ανθρωποειδή ρομπότ, μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης και άλλα σενάρια.
Αν και το μερίδιο εσόδων της επιχείρησης ρομπότ δεν είναι υψηλό, χρησιμοποιώντας την κλίμακα του οχήματος-με αντάλλαγμα ταμειακές ροές εσόδων, το υψηλό μικτό κέρδος του robot lidar παρέχει χώρο για φαντασία για αύξηση κερδών:
Η Hesai θα στείλει 1,38 εκατομμύρια μονάδες ADAS και 239.300 μονάδες ρομπότ το 2025, με ετήσια αύξηση 425,8%. Η επιχείρηση ρομπότ με μικτό περιθώριο κέρδους άνω του 37% αύξησε το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους στο 41,8%.
Η πορεία του Sagitar είναι παρόμοια, με ετήσιες πωλήσεις ADAS 609.000 μονάδων, ετήσια--ετήσια αύξηση μόνο 17,2% και πωλήσεις ρομπότ και άλλων προϊόντων κατά 303.000 μονάδες, με ετήσια αύξηση 1.141,8%. Οι πωλήσεις ρομπότ το τέταρτο τρίμηνο ήταν 221.200 μονάδες, ένα έτος-σε-ένα έτος αύξηση 2565,1%. Τα έσοδα από ρομπότ το τέταρτο τρίμηνο ήταν 347 εκατομμύρια γιουάν, τα οποία ήταν σχεδόν ίδια με τα έσοδα της ADAS.
Η Tudatong εξακολουθεί να χάνει χρήματα αλλά έχει κάνει το πρώτο βήμα. Τα παν-επιχειρήματά της από τη ρομποτική ήταν 135 εκατομμύρια γιουάν, ετησίως--αύξηση 130%, οδηγώντας το μεικτό περιθώριο κέρδους να γίνει θετικό από -8,7% σε 7,9%.
Η διαφορά κόστους είναι πιο διαισθητική. Η σειρά JT της Hesai για ρομπότ κούρεμα γκαζόν κοστίζει έως και χίλια γιουάν, που είναι περίπου διπλάσια από την τιμή του lidar αυτοκινήτου, αλλά η απόλυτη τιμή εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλότερη από τις δεκάδες χιλιάδες δολάρια πριν από μερικά χρόνια.
Αλλά το πρόβλημα είναι ότι η κλίμακα των ρομπότ είναι πολύ μικρότερη από αυτή των αυτοκινήτων. Η τιμή μονάδας ενός χλοοκοπτικού lidar μπορεί να είναι διπλάσια από εκείνη ενός αυτοκινήτου, αλλά το ετήσιο επίπεδο αποστολής των χλοοκοπτικών μηχανών είναι εντελώς ασύγκριτο με τις αγορές δεκάδων εκατομμυρίων επιβατικών αυτοκινήτων.
Ωστόσο, ο Qiu Chunchao, Διευθύνων Σύμβουλος της Sagitar Juchuang, δήλωσε στη συνάντηση απόδοσης ότι ο όγκος πωλήσεων του lidar στον τομέα της ρομποτικής αναμένεται να τριπλασιαστεί από πέρυσι το 2026, φτάνοντας τις προσδοκίες από 800.000 έως 1 εκατομμύριο μονάδες.
Η επιχείρηση ADAS έχει μικρά κέρδη αλλά γρήγορο κύκλο εργασιών και οι μάρκες που{0}}αναπτύχθηκαν από μόνοι τους έχουν γίνει το κλειδί για τη μείωση του κόστους
Η τιμή του lidar αυτοκινήτου μειώθηκε από 80.000 $ σε 200 $ σε λιγότερο από δέκα χρόνια.
Το 2016, το μηχανικό ραντάρ 64 γραμμών της Velodyne πωλήθηκε για 80.000 δολάρια ΗΠΑ. Έως το 2022, τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με lidar θα βρίσκονται κυρίως στο εύρος τιμών άνω των 450.000 γιουάν και μοντέλα όπως το NIO ET7 και το Ideal L9 θα αρχίσουν να είναι εξοπλισμένα με lidar στάνταρ.
Τον Απρίλιο του 2024, η Sagitar Juchuang κυκλοφόρησε το MX, με τιμή λιγότερο από 200 $ ΗΠΑ (περίπου 1.450 RMB). Το πρώτο καθορισμένο έργο θα παραχθεί μαζικά-το πρώτο εξάμηνο του 2025. Το 2025, το Hesai ATX είναι επίσης διαθέσιμο για λιγότερο από 200 $, που είναι περίπου το ήμισυ της τιμής του μοντέλου AT128.
Στη λογική της μεταποίησης, η πτώση των τιμών θα πρέπει να επιβάλλει τον έλεγχο του κόστους. Αλλά στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας lidar, η μείωση της τιμής προηγείται της μείωσης του κόστους και οι OEM έχουν επαρκείς δυνατότητες διαπραγμάτευσης και ελέγχου κόστους.
Το Lidar έχει αλλάξει από μια-υψηλή επιλογή σε ένα πρότυπο ασφάλειας και είναι το εισιτήριο για την είσοδο στην κύρια αγορά. Στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, το όριο για υιοθέτηση έχει μειωθεί ταυτόχρονα και μοντέλα 100.000 γιουάν όπως το Leap A10 και το Changan Qiyuan Q05 έχουν αρχίσει να εξοπλίζονται με lidar στάνταρ.
Η επέκταση της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων έφερε ένα μεγάλο άλμα στις εταιρείες lidar. Για ολόκληρο το έτος 2025, οι αποστολές ADAS lidar της Hesai έφτασαν τα 1,3811 εκατομμύρια μονάδες, μια ετήσια αύξηση{-σε-ετήσια αύξηση 202,6%. Οι ετήσιες πωλήσεις των προϊόντων Sagitar ADAS έφθασαν τις 609.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 17,2%-σε-ετησίως. Τα προϊόντα ADAS της Tudatong αυξήθηκαν κατά 32,4%-σε έτος-σε 300.000 μονάδες.
Ωστόσο, το μικτό περιθώριο κέρδους εξακολουθεί να ανεβαίνει σε χαμηλό επίπεδο. Το μικτό περιθώριο κέρδους των προϊόντων ADAS της Sagitar αυξήθηκε από 13,4% σε 19,1%, και το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους για το έτος έφτασε το 26,5%. το μικτό περιθώριο κέρδους της επιχείρησης ADAS της Tudatong μειώθηκε στο 6%. αν και η επιχείρηση ADAS της Hesai δεν αποκαλύφθηκε ξεχωριστά, το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους έφτασε το 41,8%, κυρίως λόγω του υψηλού μικτού κέρδους της επιχείρησης ρομπότ.
Στο πλαίσιο των μικρών κερδών αλλά του γρήγορου τζίρου, η μείωση του κόστους έχει γίνει η μόνη διέξοδος. "Το τρέχον κόστος του lidar είναι ως επί το πλείστον στο τσιπ SPAD και σχεδόν κάθε εταιρεία προωθεί την αυτοανάπτυξη." είπε ένας μηχανικός lidar.
Η-πλατφόρμα αρχιτεκτονικής τσιπ τέταρτης γενιάς της Hesai θα παραχθεί πλήρως-το 2025, με τον ίδιο στόχο "υψηλή ποιότητα, υψηλή απόδοση και χαμηλό κόστος". Ο Li Yifan, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Hesai Technology, ανέφερε στη συνέντευξη Τύπου ότι η Hesai μείωσε το κόστος του lidar κατά 99,5% μέσω της επανάληψης της τεχνολογίας, από τα αρχικά 200.000 δολάρια ΗΠΑ σε 200 δολάρια ΗΠΑ.
Το 2025, το μικτό περιθώριο κέρδους των προϊόντων Sagitar ADAS θα αυξηθεί από 13,4% σε 19,1%. Ο βασικός λόγος είναι να χρησιμοποιήσετε το-τσιπ λήψης και επεξεργασίας SPAD που αναπτύχθηκε μόνος του-SoC για να αντικαταστήσετε το τσιπ FPGA που αγοράστηκε από τρίτο μέρος. Ενσωματώνει την επεξεργασία σήματος, τη δημιουργία νέφους σημείων και άλλες εργασίες που ολοκληρώθηκαν αρχικά από το FPGA σε ένα τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτου-. Μετά την αντικατάσταση της λύσης FPGA, η επιφάνεια της πλακέτας κυκλώματος μειώνεται κατά 50%, η κατανάλωση ρεύματος μειώνεται κατά 40% και το κόστος μειώνεται επίσης.
Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι η μέση τιμή των προϊόντων Tudatong ADAS θα μειωθεί από 662 δολάρια ΗΠΑ το 2024 σε 443 δολάρια ΗΠΑ το 2025, σημειώνοντας μείωση 33,1%. Σύμφωνα με υπολογισμούς που βασίζονται σε δεδομένα οικονομικών εκθέσεων, η τιμή μονάδας των προϊόντων ADAS της Hesai θα μειωθεί από περίπου 3.900 γιουάν το 2024 σε περίπου 1.800 γιουάν το 2025, πτώση μεγαλύτερη από το μισό.
Η επιχείρηση Pan{0}}ρομποτικής διευρύνει τα όρια ανάπτυξης
Τα ρομπότ γίνονται η δεύτερη καμπύλη ανάπτυξης για τις εταιρείες lidar.
Ένας μηχανικός lidar εξήγησε στους δημοσιογράφους ότι το κόστος της προσαρμοσμένης ανάπτυξης ρομπότ είναι υψηλό και είναι δύσκολο να μειωθούν τα έξοδα Ε&Α. Η κλίμακα της μαζικής παραγωγής δεν έχει ακόμη καθοριστεί και ο χώρος διαπραγμάτευσης στην αλυσίδα εφοδιασμού είναι περιορισμένος. Αυτός είναι και ο λόγος που η τιμή μονάδας του ρομπότ lidar είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των προϊόντων ADAS.
Το μικτό περιθώριο κέρδους της επιχείρησης ρομπότ είναι σταθερό σε περισσότερο από 37%, και το χάσμα μεταξύ του μεικτού περιθωρίου κέρδους και του λιντάρ αυτοκινήτων είναι πάνω από 20 ποσοστιαίες μονάδες. Η διοίκηση της Hesai παραδέχτηκε στην οικονομική έκθεση ότι το μικτό περιθώριο κέρδους των προϊόντων ADAS είναι συνήθως χαμηλότερο από αυτό του ρομποτικού lidar.
Προς το παρόν, στον τομέα της παν-ρομποτικής, οι κύριες εφαρμογές του lidar επικεντρώνονται σε ρομπότ κοπής γκαζόν, ανθρωποειδή ρομπότ, μη επανδρωμένη διανομή και βιομηχανική επιμελητεία.
Το Lidar επιλύει κυρίως τρία βασικά προβλήματα στον τομέα της παν-ρομποτικής, συγκεκριμένα την ακριβή τοποθέτηση, την αντίληψη του περιβάλλοντος και την αποφυγή εμποδίων και τον σχεδιασμό και την πλοήγηση διαδρομής. Σε σύγκριση με το 2D lidar, το οποίο μπορεί να σαρώσει μόνο επίπεδες επιφάνειες και δεν μπορεί να αναγνωρίσει κοιλότητες στο έδαφος. Σε σύγκριση με τη λύση κάμερας GPS +, η οποία επηρεάζεται από τα σήματα και τον φωτισμό εσωτερικών χώρων, το 3D lidar καλύπτει αυτές τις ελλείψεις. Σε πρακτικές εφαρμογές, συνήθως ενσωματώνεται με αλγόριθμους όρασης AI και τεχνολογία SLAM για να διαμορφώσει μια λύση πολυ-τροπικής αντίληψης.
Ένα χλοοκοπτικό υποστηρίζει την πιο ρεαλιστική διαδρομή εμπορευματοποίησης του lidar. Για παράδειγμα, η Sagitar δήλωσε στην οικονομική της έκθεση ότι είχε λάβει αποκλειστική παραγγελία από τη Weilan Continent, θυγατρική της Nine Company, και πρόσφατα κέρδισε αποκλειστική παραγγελία από μια μάρκα ρομπότ καθαρισμού κεφαλής. Η Hesai είπε ότι υπέγραψε μια παγκόσμια συμφωνία αποκλειστικής προμήθειας με την Zhuimi για 10 εκατομμύρια lidar της σειράς JT, σημειώνοντας ρεκόρ για μία μόνο παραγγελία στον τομέα των καταναλωτικών ρομπότ.
Το σχήμα αντίληψης των ανθρωποειδών ρομπότ είναι πιο περίπλοκο. 3Συνυπάρχουν δομημένο φως, iToF, διόφθαλμη στερεοφωνική όραση και lidar. Ωστόσο, η τρισδιάστατη αντίληψη 360 μοιρών μηδενικής τυφλής-ζώνης που παρέχεται από το lidar εξακολουθεί να είναι αναντικατάστατη σε εξαιρετικά δυναμικές σκηνές. Και τα δύο ανθρωποειδή ρομπότ της Yushu Technology είναι εξοπλισμένα με Hesai JT128. Το πρώτο ανθρωποειδές ρομπότ της Honor χρησιμοποιεί επίσης τη σειρά JT, ολοκληρώνοντας ενέργειες όπως συγχαρητήρια, χειραψίες και οπισθοδρομήσεις.
Το Lidar είναι επίσης απαραίτητο σε logistics και βιομηχανικά σενάρια. Το ευρυγώνιο lidar Lingque W της Tudatong-χρησιμοποιείται για ρομπότ εσωτερικών χώρων προς τα εμπρός-και ρομπότ έξυπνου χειρισμού. Έχει οπτικό πεδίο 120 μοιρών × 70 μοιρών και έξοδο συχνότητας 1,28 εκατομμύρια πόντους ανά δευτερόλεπτο. Καλύπτει τα τυφλά σημεία των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων και επιτυγχάνει ακριβή αποφυγή εμποδίων και αρπαγή φορτίου. Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι η Tudatong έχει κερδίσει παραγγελίες από κορυφαίες εταιρείες όπως η Jiushi Intelligence, η Uisee Technology, η Kusa Technology και η Zhongli Digital Intelligence, καλύπτοντας σενάρια όπως αστική διανομή, συνδέσεις αεροδρομίων, λειτουργίες υγιεινής και βιομηχανικό χειρισμό.
Η Sagitar επενδύει επίσης στον τομέα της μη επανδρωμένης παράδοσης L4. Τον Μάρτιο του 2026, η Sagitar και η Neolix κατέληξαν σε στρατηγική συνεργασία για να εξοπλίσουν όλες τις σειρές RoboVan νέας γενιάς με ψηφιακό main lidar και όλα τα-solid-state blinding lidar στάνταρ, με παραγγελίες που ξεπερνούν τις 300.000 μονάδες. Αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες παραγγελίες lidar που αποκαλύπτονται στον τομέα της μη επανδρωμένης παράδοσης.
Τον Μάρτιο του 2026, η Hesai ανακοίνωσε ότι θα γίνει ο μεγαλύτερος προμηθευτής lidar της Neolithic, προμηθεύοντας προϊόντα της σειράς ATX και FTX για τη νέα γενιά μη επανδρωμένων οχημάτων πόλης επιπέδου L4-, καλύπτοντας όλα τα οχήματα μαζικής παραγωγής μεγάλης- κλίμακας της Neolithic.
Το 2025, το Hesai Robot LiDAR θα αποστείλει 239.300 μονάδες, με ετήσια αύξηση 425,8%-σε-ετησίως. Τα ρομπότ Sagitar και άλλα προϊόντα θα πουλήσουν 303.000 μονάδες, ετησίως-σε-ετήσια αύξηση 1141,8%. Το Tudatong Robot LiDAR θα αποστέλλει περίπου 32.000 μονάδες, ετησίως-σε-ετή αύξηση σχεδόν 10 φορές. Οι ρυθμοί ανάπτυξης των τριών επιχειρήσεων ρομπότ είναι σημαντικά υψηλότεροι από τις αντίστοιχες επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες σε όχημα{17}.
Ωστόσο, η πτωτική πίεση των τιμών μεταδίδεται και στον τομέα της ρομποτικής. Η τιμή μονάδας του ρομπότ Lidar Tudatong θα μειωθεί από 2.714 δολάρια ΗΠΑ το 2024 σε 594 δολάρια ΗΠΑ το 2025, μείωση 78,1%. Ακόμα κι έτσι, εξακολουθεί να είναι περίπου 34% υψηλότερο από τα προϊόντα της ADAS. Η μέση τιμή μονάδας της επιχείρησης ρομπότ Sagitar μειώθηκε από περίπου 8.100 γιουάν σε περίπου 2.300 γιουάν και έπεσε στα 1.600 γιουάν στο αποκορύφωμα των αποστολών το τέταρτο τρίμηνο.
Η Sinolink Securities ορίζει το lidar ως "έναν γενικό αισθητήρα επόμενης-γενιάς που αναμένεται να καλύψει όλα τα γενικευμένα σενάρια ρομπότ στο μέλλον." Η West China Securities πιστεύει ότι «αναμένεται να αναδημιουργήσει τις αγορές N επιβατικών αυτοκινήτων στο μέλλον». Ρομπότ-κόπτη χλοοτάπητα, ανθρωποειδή ρομπότ, μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης, μη επανδρωμένα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα, AGV, Robotaxi, τοπογραφικά και χαρτογράφηση, drones, κ.λπ., ο κατάλογος των σεναρίων εφαρμογών συνεχίζει να αυξάνεται.
Αυτή τη φορά, το lidar βρίσκεται στον ίδιο εμπορικό δρόμο με τα ρομπότ-καταναλωτικής και εμπορικής ποιότητας-.
